世界各國都在大力發展新能源汽車來減少石油消耗和降低二氧化碳排放，我國重點突破電池、電極和電控技術以推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業化的發展。隨著電動汽車產業的發展，電動汽車保有量占汽車總保有量的比例越來越高，其配套的組件將占據很大的市場空間，而對於組件的質量也有了更高的要求。

以下是電動汽車高壓線電纜結構設計：

1. 導體設計

高壓電纜的柔韌性，大多是由導體的設計所決定。這就是為什麽高壓電纜使用具有大量非常小的直徑的單絲的特殊導體。一定數量的單絲先進行束絞，然後再同心的復絞，形成高壓電纜需要的軟導體。

多的根數另外一個好處是更好的耐彎曲。絞線節距縮短，還可以提高高壓電纜的彎曲壽命。

2. 絕緣材料

絕緣材料的選擇主要是考慮耐熱要求和機械強度。相比標準的電池電纜，可以合理選擇比較軟的材料，使特殊設計的絞合導體保持柔韌性。

3. 成纜

電纜當多芯時通常需要將線芯絞合起來。為了彌補絞合高壓電纜線芯造成的變形，需要采用所謂退扭的專用設備。這個過程中，專用的絞線機配備的放線盤相對絞合方向反向旋轉。這為防止電纜的變形張力很有必要。

根據電纜的結構，通常使用填充，以保證屏蔽電纜較高的同心度，最終取得一個令人滿意的高壓電纜。在絞合纜芯使用包帶可以保持電纜的柔韌性。

4. 屏蔽

由於EMC(電磁兼容性)的要求，使用多根銅絲組成編織屏蔽。鍍錫銅絲可以使其抵抗環境影響如氧化等變得更加強大。用細的銅絲可以保持設計的柔韌性

屏蔽需要有一個90%以上的覆蓋率克服系統中的開關電源產生的高頻輻射通過電纜誘導到周邊部件的問題。

屏蔽效果的不同需要，編織屏蔽可以結合其他各種屏蔽，如鋁塑符合薄膜。屏蔽外可以繞包一層無紡布，以確保在裝配過程中輕松的剝下護套。

5. 護套

和線芯的絕緣一樣，護套材料根據熱和機械性的要求選擇。由於直接接觸，像耐液體和耐磨等的環境屬性對護套也尤其重要。這些特性主要取決於所選護套材料類型，而在一定程度也受護套結構設計影響。

如果特殊要求，如克服安裝車輛環境的磨損，要求增加耐磨性，這在選擇材料時就需要考慮。通常使用測試設備模擬現實情況用於驗證這些特性。

選擇比較軟的材料，受益的是柔韌性，而這可能會導致高壓電纜較低的耐磨。

根據相關規範中規定，擠出外套應是一個鮮艷的的橙色，根據規定也可以添加特殊的警示高壓的標記。

奧美格自2009年開始投入大量的資源進行新能源電動汽車傳導類產品的自主研發。到2011年，公司在產品研發、市場拓展、行業認證等方面均取得重大突破。奧美格的產品有以下優點：產品柔軟、手感良好，彎曲半徑小於5D；耐油、耐酸堿、耐水、耐磨、耐碾壓、抗開裂、抗UV、顏色穩定；阻燃性能好；耐彎折50000次以上；所有材料符合RoHS&REACH環保標準。

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