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水冷充電電纜定製

大功率直流水冷充電電纜簡介

大功率直流充電電纜是利用液冷技術,通過冷卻降溫,使得電纜在充電過程中保持較低的恒定溫度,克服發熱對充電槍、充電電纜、充電樁的熱損傷,從而提高直流充電電流的一種方案。其原理是在電纜內部加入液冷循環系統,通過充電槍內部的密封循環連接,讓冷卻系統和充電系統共存並共同發生作用的結構形式。可在短時間內將汽車電池充滿,或者快速補電,以提高續航裏程,滿足客戶需要,提升電動汽車的使用率,消除用戶充電焦慮的最新技術。

產品參考標準 : IEC62893.4.2-2021

產品描述:

 結構                                電纜特性                                         
 1.導體  額定溫度 :-40℃~105℃
 材質: 裸銅  額定電壓 : DC 1000V
 2.絕緣  最大電流 :400A、500A、600A
 材質: TPE  最大功率 :400KW、500KW、600KW
 3.填充   電纜外徑 :24mm、28mm、36mm
 材質: PP Cord  最小彎曲半徑 :Bending Radius: ≥6*OD
 4.冷卻管   環保要求:Compliant with RoHS and REACH      
 材質:XLPO OR FEP   工作溫度:conductor ≤90℃;surface≤60℃
 5.護套  
 材質: TPU  


大功率水冷EV充電電纜線

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大功率充電概況

近年來,雖然新能源汽車市場發展迅猛,但公共充電樁少、動力電池續航裏程低、充電時間長仍然是製約新能源汽車發展的關鍵因素。因此如何提高車輛續航裏程,縮短充電時間成為行業共識。

目前,提高電動汽車續航裏程最簡單的方法是增加充電的功率,一般有兩種方式,一種是提高充電電流,一種是采用高壓充電,當然,最終可能是兩者的結合。在動力電池允許的條件下將充電樁輸出的電壓提升到1000V,並且把充電電流提升到600A,最大功率達到600KW。

目前很多跨國車企都已經著手規劃建設超級充電基礎設施,對於中國來講,目前我國是全球新能源汽車產銷量最多的國家,也是電動汽車用戶最多的國家。公交車、出租車、物流車和共享汽車對大功率快速充電有著急切的需求,縮短充電時間,降低運營成本,提高運營效率,直接帶來的是運營收益的提高。此外我國電動汽車停車位較少,公共慢充樁效果並不好,因此用戶對於快充也有一定的需求;另外在高速公路上,用戶希望縮短充電時間,對快速充電的需求更加迫切。

要實現大功率充電其實是要解決好三個技術問題,第一是汽車電池的可接受問題,也就是電池和汽車電壓、散熱等問題能支持大功率充電。第二是從充電樁企業來看,充電模塊是直流充電樁核心部件,要開發大功率充電樁,就要做好模塊之間的均流和控製,使其越穩定可靠,充電樁系統的集成度越高,成本越有優勢。第三是充電電纜要開發1000V的冷卻電纜。我公司就是專職於充電電纜研發的企業,配套國內外主要的充電樁企業和車企,不斷開發出來了各種形式的液冷充電電纜。以適應不同需求的場合

具體而言,市場上的大功率充電電纜根據冷卻介質的不同,有油冷和水冷兩種。油冷是將絕緣層設計成油管,將導體部分直接浸油,通過絕緣油的循環散熱來提高載流量,油冷槍的端子是經過特殊設計的循環系統,既保證了液體的循環冷卻,又保證了絕緣的安全性,不會導電。這種形式的冷卻電纜冷卻效果極佳,可以實現600A的超大載流。另外一種是水冷電纜,也就是在電纜的內部增加一些水管,冷卻介質是非絕緣的液體,可以是純凈水或者防凍液等,將電纜發熱的熱量通過絕緣與水管的接觸導熱,傳導進入液體中,再通過液體的循環將熱量帶走,進而形成冷卻效果,提供載流量的一種形式。這種形式由於是間接冷卻,充電電流可能不會比油冷大,但是由於結構設計又優勢,可以讓充電電纜的外徑變得比較小,特別適合客戶使用,有很優越的體驗感。

目前這兩種形式都有不同客戶在開發使用,而且通過使用我們公司的電纜都得到了滿意的測試效果,再結合充電槍和充電樁的設計提升,在充電端實現大功率充電是越來越成為現實了。

另外,電池行業也不斷傳出好消息,為我們提供了更加安全可靠,並滿足大功率充電的電池,一旦技術穩定了可以量產,那最終的大功率充電就會立刻實現,這並不是遙遠的事情。

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